Trolejbusem na Hanspaulku a Strahov

Když před devadesáti lety začaly v Praze jezdit první trolejbusy, bylo to právě na Hanspaulce. Nyní se sem opět vracejí – po elektrifi kaci se autobusová linka 131 měnína trolejbusovou linku 51.

V pátek 26. června v 10.56 hodin vyjel z Bořislavky první trolejbus směrem na zastávku Zelená a dále na Hradčanskou. Trolejbus se sem vrací po 67 letech a cestující mohou znovu využívat jeho výhody. Dvanáctimetrová vozidla mají stejnou kapacitu jako autobusy na lince 131, nabízejí však více pohodlí, tišší jízdu a jsou klimatizovaná i bez bariérová. Zároveň Jsou také ekologičtější. 

 Výhody přinášejí nejen cestujícím, ale i lidem v okolí, zejména těm, kteří bydlí poblíž zastávek. Brzdění a rozjíždění trolejbusu je totiž výrazně tišší než u dieselového autobusu. To platí zvláště v kopcovitém terénu, kterým linka 51 vede. Pod trolejovým vedením bude jezdit z Bořislavky na zastávku Zelená, část trasy na Hradčanskou pak absolvuje na baterii.

Čekání na další vozy

Zpočátku bude mít Dopravní podnik k dispozici pouze jeden vůz, další procházejí takzvaným akceptačním procesem. 

 „Protože jde o nový provoz, bude trolejbus zatím nasazen jako doplněk autobusů na lince 131, které budou i nadále jezdit podle svého jízdního řádu,“ říká projektový manažer DPP Michal Andelek.

 Trolejbus se na lince otočí během pracovního dne osmnáctkrát, o víkendu přibude ještě jedna jízda navíc. Postupně zde trolejbusy autobusy zcela nahradí. Dopravní podnik koupil od turecké firmy třicet vozů. Prvních sedm nyní prochází akceptačním procesem, během něhož se kontrolují a odstraňují případné závady a nedodělky. Kdy proces skončí, zatím není jasné. Stejně tak dosud nebylo rozhodnuto, zda budou trolejbusy na trati přibývat postupně, nebo budou nasazeny všechny najednou.

Trolejbusem i na Strahov

Elektrifikací prošla také linka 176, která vede z Karlova náměstí ke Stadionu Strahov nově jako trolejbusová linka číslo 53. Trolejové vedení se budovalo mezi Smíchovem a Stadionem Strahov, především v úsecích s náročným stoupáním. Celková délka vedení činí přibližně 7,5 kilometru. Trolejbus zde začal jezdit rovněž 26. června. Dopravní podnik i na tuto linku nejprve nasadil jeden vůz, který doplňuje stávající autobusový provoz. 

Oslavte 90 let trolejbusů v Praze 6

O víkendu 4. a 5. září se můžete svézt historickými vozy. V sobotu budou jezdit z Nádraží Veleslavín na letiště, v neděli na Hanspaulku.

Radnice je proti omezování linky 191

Linka 191 nejen propojuje Letiště Václava Havla přes Dědinu, Liboc, Petřiny, Strahov a Klamovku až na Anděl, ale také zajišťuje návaznost na řadu tramvajových linek a projíždí velkou částí Prahy 6. Přesto ji Dopravní podnik už několikrát omezil, a to s odvoláním na různé opravy a výluky. Naposledy se tak stalo v červnu, kdy prodloužil intervaly až o tři minuty, a to jak v pracovních dnech, tak o víkendech. To Praha 6 kritizuje.

 „Pro tento krok neexistuje žádný racionální důvod, tím spíš, že jde o takto významnou linku. Zásadně nesouhlasíme se současným zkrácením trasy a už vůbec ne s prodlužováním intervalů. Dopravní podnik s námi tato omezení nijak nekonzultoval,“ říká radní pro dopravu Ondřej Matěj Hrubeš (ODS).

 Městská část proto vyvolala jednání s magistrátem, Dopravním podnikem a organizací ROPID, aby k podobnému omezování v budoucnu nedocházelo.

Zjednosměrnění ulice Na Krutci v ranní špičce 

Ulice Na Krutci bude v úseku mezi křižovatkami s ulicemi Na Křídle a Horoměřická ve směru do centra v ranní špičce jednosměrná. Praha 6 tak vychází vstříc místním obyvatelům, kteří si stěžují na nadměrnou tranzitní dopravu. Řidiči jedoucí od Horoměřic, Nebušic a dalších lokalit Středočeského kraje by měli především využívat hlavní tepny, tedy Horoměřickou a Evropskou. Pokud se tam tvoří kolony, mnozí je objíždějí přes Veleslavín nebo ulicemi Na Krutci a Vokovická přes obytnou zástavbu. Problémy zaznamenávají i lidé v ulicích V Středu, V Nových Vokovicích, Na Volánové a K Červenému vrchu. Řidiči, kteří se opět napojují na Evropskou, často vytvoří kolonu po ulici Vokovická až do ulice Na Krutci. Stojící auta se zapnutými motory nejen obtěžují hlukem a zhoršují kvalitu ovzduší, ale někdy také způsobují nebezpečné situace a dochází zde častěji k dopravním nehodám. Příkladem je nepřehledný a úzký úsek ulice Na Krutci mezi stromy, kde se dvě protijedoucí vozidla jen obtížně vyhýbají. 

 Proto se Praha 6 rozhodla situaci řešit. Analýza Fakulty dopravní ČVUT prokázala, že nejvyšší dopravní zatížení této lokality je od sedmi do devíti hodin ráno během pracovních dnů, a to s drtivou převahou ve směru od Horoměřické k Evropské. Celkem 87 procent vozidel tudy pouze projíždělo a zkracovalo si cestu mimo kolony. 

 Studie navrhla tři varianty řešení: zjednosměrnit ulici Na Krutci od křižovatky Na Křídle k Horoměřické a ponechat zde obousměrný provoz pouze pro cyklisty, učinit tuto část neprůjezdnou, anebo zvolit proměnnou variantu, tedy omezovat zde provoz jen v ranní špičce. Praha 6 se rozhodla pro třetí variantu, která řeší největší problém s dopravou, který je v ranní špičce. Od konce června tak dochází ke zjednosměrnění ulice Na Krutci v ranní špičce mezi sedmou a devátou hodinou. „Proměnlivé dopravní značky v ulici Na Krutci mají za cíl ochránit obyvatele Vokovic od nadměrné tranzitní dopravy, která se snaží vyhýbat ulici Horoměřická. Situace se zhoršuje každým rokem, jak přibývá aut na příjezdu ze Středočeského kraje. I proto podporujeme rozšíření ulice Horoměřická o BUS pruh, aby byla větší motivace z Horoměřicka a Přílepska dojíždět do Prahy linkami MHD,“ říká radní pro dopravu Ondřej Matěj Hrubeš (ODS). 

 Zatím jde o zkušební provoz do konce letošního roku. Podobné opatření už radnice zavedla před rokem v ulici Pod Novým lesem, a to v odpolední špičce ve všední dny od 14 do 18 hodin. Protože se zde zjednosměrnění osvědčilo, bude platit trvale.