Šestka - zpravodaj MČ Praha 6

Šestka vychází každý měsíc s výjimkou srpna a přináší obyvatelům Prahy 6 aktuální informace o životě v městské části, o dění politickém, společenském, sportovním i kulturním.

Strana 12

praha6.cz

12

říjen 2026

Doprava

Veškeré okrsky

městské policie

vPra ze 6 včetně

telefonních čísel

naleznete na

gis.praha6.cz

Jsem

váš strážník

Kměstské policii nastoupil Tomáš

Hubička před dvanácti lety, nejprve

vKralupech nad Vltavou, kousek

odmísta, kde bydlí. Počase ale

zjistil, že pro práci strážníka je dobrá

určitá anonymita, proto přestoupil

doPrahy 6.

„Vždycky mě bavilo pomáhat, ato tato

práce splňuje,“ říká strážník. Našest-

ce nejprve působil uautohlídky, nyní

je naokrsku vBřevnově. Ale itady už

ho začínají místní poznávat, zdraví ho,

usmějí se naněj. Důvod, proč vyměnil

auto zaokrsek? „Syn. Stejně jako řada

jiných rodičů, když začal chodit doškol-

ky, museli jsme se ženou řešit, kdo ho

tam odvede, kdo vyzvedne. Sprací

okrskáře se to plánuje akombinuje lépe

než uautohlídky,“ vysvětluje.

Dojeho okrsku patří horní část

Bělohorské ulice aLadronka. Řeší zde

– snad jako všichni strážníci našestce

– parkování. „Hlavně vBělohorské ulici,

kdy osobní auta stojí namístech vyhra-

zených pro zásobování. Apak vkřížení

Bělohorské aulice 8. listopadu, kdy

jsou kousek odsebe Albert aškola, lidé

se tam pokoušejí zaparkovat auta, ta

brání vprůchodu maminkám skočárky.

Ty si stěžují nařidiče, řidiči, že nemají

kde parkovat,“ popisuje drobné kolize.

Doufá, že poplánované úpravě právě

naMalém Břevnově tyto problémy zmi-

zí. NaLadronce pak řeší hlavně volné

pobíhání psů. Velký prostor bez aut ma-

jitele láká ktomu, aby je pustili zvodít-

ka, ale kvůli možným střetům scyklisty

abruslaři je to zakázané.

Ajak snesl přechod ztepla auta

dostudených podzimních ulic? „Je

pravda, že když jsem byl uautohlídky

aměli jsme jít vzimě naakci, moc se

nám zteplého auta nechtělo. Ale nyní už

jsem si zvykl anevadí mi to. Naopak.“

■

Městská část pokračuje se sběrem informací adat, která

mají pomoci snastavením dopravních opatření naMalém

Břevnově akolem Bílé hory. Tato místa jsou vsoučasnosti

přetížená zvlášť tranzitní dopravou.

Nejzatíženější ulice naBílé

hoře aMalém Břevnově?

Slezanů aBělohorská

Měření, nakterém se podílelo ČVUT,

probíhalo nadvanácti místech. Odbor-

níci se zaměřili nejen napočet projíždě-

jících aut, ale také nato, odkud akam

řidiči míří.

Nejzatíženějším místem je podle

studie ulice Slezanů uBělohorské.

Denně tudy projede vobou směrech

přibližně 1500 vozidel. Velmi vytížené

jsou také cesty odJinočanské přes

Kralupskou právě doulice Slezanů,

dále úsek doulice KMohyle amezi

Zličínskou utramvajové smyčky

aKralupskou.

Měření zároveň ukázalo, že intenzita

dopravy se vešpičce výrazně nemění.

Například vSlezanů uBělohorské pro-

jelo vešpičce mezi 7. a8. hodinou 163

vozidel, odpolední maximum pak bylo

mezi 15. a16. hodinou, kdy projelo 162

vozidel. VKralupské bylo ranní maxi-

mum 164 vozidel zahodinu. Průzkum se

zaměřil také naauta, která tudy projíž-

dějí: skoro 84 procent byly osobní vozy,

zhruba každé desáté byla dodávka nebo

lehké nákladní auto.

Výsledky nyní poslouží jako podklad

pro další opatření. Odborníci vestudii

doporučují přednostně prověřit právě

křižovatku aúsek Sleza-

nů uBělohorské ajeho

návaznost naulici Kralup-

skou aJinočanskou.

Všechny dokumenty

najdete nastránkách

lepsi6.cz/malybrevnov

■

Čtvrté setkání

starostů kdopravě

Praha 6 svolala již 4. společné

pracovní jednání zástupců obcí,

městských částí adopravních

organizací, které se věnuje

řešení dopravní zátěže

vseverozápadní oblasti části

hlavního města.

Diskutovalo se onových mož-

nostech, které povedou kdalší-

mu snižování enormní dopravní

zátěže akplynulé dopravě.

Zástupce Ředitelství silnic adál-

nic informoval oaktuálním stavu

příprav výstavby chybějících

částí Pražského okruhu, staveb

518, 519 a520, kde nyní probíhá

výkup pozemků. Předpokládá

se, že stavba začne vroce 2028

azprovozní se vroce 2031.

Vdiskusi se zástupci měst-

ských částí aobcí shodli, že je

třeba lépe koordinovat dopravní

omezení auzavírky.Řešilo se

izavedení preferencí pro Praž-

skou integrovanou dopravu,

ato koridory řízené světelnou

signalizací.