Šestka - zpravodaj MČ Praha 6

Šestka vychází každý měsíc s výjimkou srpna a přináší obyvatelům Prahy 6 aktuální informace o životě v městské části, o dění politickém, společenském, sportovním i kulturním.

Strana 16

praha6.cz

16

únor 2026

Doprava

Jak moc by se mělo rozvíjet ruzyňské letiště aje nutná

stavba nové paralelní dráhy nebo by stačilo zachovat

současnou hlavní avedlejší dráhu? Diskuse otom jsou

stále aktuální, probíhají nejen namnoha setkáních, ale

inastránkách spolků, naposledy vminulém čísle. Plány

najejí stavbu jsou staré desítky let.

Potřebuje letiště paralelní

dráhu, nebo ne?

„Paralelní dráhu potřebujeme zmnoha

jiných důvodů, než je navýšení kapa-

city,“ říká Jiří Kraus, místopředseda

představenstva Letiště Praha.

Odčasů, kdy se začalo oparalelní

dráze mluvit, se značně zvýšila ka-

pacita aobsazenost letadel. To vede

laika k tomu, že paralelní dráha je

zbytečná.

Druhá dráha nemá primárně sloužit

k tomu, aby se mohl zvýšit počet odba-

vených cestujících. Veskutečnosti jde

ovýměnu jedné dráhy zanovou, která

nepovede nad hustě osídlené části

Prahy.Paralelní systém umožní zvýše-

ní bezpečnosti, větší  exibilitu během

dne, atím možnost uzavřít letiště pro

provoz vnočních hodinách. To bude

hlavní bene t pro obyvatele okolních

obcí aměstských částí, včetně toho, že

úplně ukončíme provoz nad hustě zasta-

věnými částmi Prahy.

Nad jednou částí Prahy provoz ukon-

číte, nad jinými lokalitami ale začnete

nově létat.

Osaparalelní dráhytéměř míjí asměřuje

provoz nad méně osídlené oblasti, než je

tomu například unaší současné takzva-

né vedlejší dráhy 12/30, která směřuje

přímo nadhustě osídlené lokality Prahy.

Jen pro představu – v přibližovacím

prostoru vedlejší dráhy žije až čtyřikrát

více lidí než v přibližovacím prostoru

paralelní dráhy.

Veškeré okrsky měst-

ské policie vPraze 6

včetně telefonních

čísel naleznete na

gis.praha6.cz

Jsem

váš strážník

Skoňmi se doBrandejsova statku

akMěstské policii Prahy 6 přestěhoval

ivedoucí jízdní skupiny Václav

Řezáč. „Koně jsou mým koníčkem,

věnuji se jim oddvanácti let. Kjízdní

jednotce mě tedy asi přivedl osud,“

říká strážník, který se kdysi věnoval

iamerickému rodeu.

Vyzkoušel si práci vbance ipodnikání,

jedenáct let působí uměstské policie.

„Když jsem nastoupil kměstské policii,

nešel jsem kekoním. Mám je doma,

veslužbě jsem se chtěl věnovat něčemu

jinému. Když se ale pan ředitel dozvě-

děl, že koním rozumím aumím to snimi,

přesvědčil mě, abych šel dělat velitele

jízdní jednotky. Apoté mě přesvědčil

podruhé, abych se sní přestěhoval

zChuchle doSuchdola,“ popisuje

vezkratce svou kariéru.

Co by poradil těm, kdo by se chtěli

kjízdní jednotce přidat? „Zájemce musí

nejprve splnit všechny podmínky jako

každý jiný strážník – projít výběrovým

řízením, absolvovat přijímací kurz, složit

zkoušky Ministerstva vnitra azískat

zbrojní průkaz. Teprve poté může požá-

dat opřesun kjízdní jednotce, kde musí

prokázat jezdecké dovednosti azáklad-

ní jezdeckou licenci. Pokud se osvědčí

azapadne dotýmu, může nastoupit,“

vyjmenovává Václav Řezáč.

Kdo předpokládá, že se strážníci

ztéto skupiny celý den jen projíždějí

nakoních, je naomylu. Ozvířata se

kompletně starají, krmí je auklízejí

stáje. Musejí však zvládnout iběžnou

činnost městské policie – vpřípadě

potřeby hlídkují napřechodech pro

chodce, dohlížejí napořádek vulicích

ipři kulturních, společenských aspor-

tovních akcích.

Nejraději má svou práci najaře

anapodzim, když je hezké počasí, koně

jsou zdraví amůže se účastnit pěkných

akcí pro lidi nebo pro školy. „To je pak

práce zaodměnu,“ dodává vedoucí

jízdní skupiny.

■

Tvrdíte, že podostavbě paralelní dráhy

bude vedlejší dráha zrušena. V závazné

částí posledního územního rozhodnutí

je však dráha RWY 13/31 výslovně uve-

dena jako součást provozního systému

letiště.Jaký je osud té dráhy?

Vnepravomocném rozhodnutí je nastra-

nách 44–45 popsán provoz RWY 13/31 při

uzavření obou paralelních drah, jde však

pouze opřevzetí podmínek ze stanovis-

ka EIA zroku 2009. Aktuální výklad je

uveden vevyjádření Ministerstva život-

ního prostředí z30. 6. 2025 (str. 97–98),

kde je potvrzen závazek Letiště Praha

zrušit dráhu 12/30 (dříve 13/31) apřevést

ji napojezdovou dráhu. Tento status je

zároveň uveden ivdokumentaci kúzem-

nímu rozhodnutí. Zjednodušeně: zavázali

jsme se kezrušení vedlejší dráhy adoku-

menty to jednoznačně potvrzují.

Vídeňmá mnohem vytíženější letiš-

tě,apřesto odstavby další dráhy ustou-

pila. Proč to nejde vPraze?

Praha není vestejné situaci. Vídeň zru-

šila své plány natřetí ranvej, protože má

dvě plnohodnotné dráhy, které jsou fy-

zicky oddělené amohou být používané

současně. Praha nicméně usiluje ový-

stavbu dráhy, která má plně nahradit

dráhu vedlejší, tedy bude mít také dvě

funkční dráhy, stejně jakomá Vídeň.

■