Doprava
Tunelbus zkrátí cestu z Dejvic do Kobylis pod 20 minut
Takzvaný tunelbus, tedy autobusová linka projíždějící tunelovým komplexem Blanka mezi Prahou 6 a Prahou 8, by měl začít jezdit během léta. Půjde o linku 145, která by měla trasu z Dejvic do Kobylis zkrátit pod dvacet minut.
Nyní museli lidé z šestky dojet tramvají na Vltavskou a dále přestoupit na metro C, nebo jet linkou A do stanice Muzeum a tam přestoupit na trasu C. Do Prahy 8 se tak dostanou nejen rychleji, ale i bez přestupů. „Deset let jsem propagátorem zavedení expresního tunelbusu, protože tunely městského okruhu mají sloužit k rychlé dopravě nejen autem, ale i MHD. Po rekonstrukci Strahovského tunelu podporujeme také zavedení tunelbusu mezi Prahou 6 a Prahou 5,“ říká radní pro dopravu Ondřej Matěj Hrubeš (ODS).
Tunelbus bude jezdit v ranní špičce po šesti minutách, odpoledne má interval sedm až osm minut, přes poledne patnáct a večer dvacet minut. Kvůli častým plánovaným nočním uzavírkám bude jezdit v celé své trase od 5 do 23 hodin, jinak bude zkrácen na úsek Kobylisy – Sídliště Čimice.
Linka 145 bude vyjíždět z obratiště Dejvická, přes Vítězné náměstí a Hradčanskou zamíří do tunelu Blanka u Špejcharu. Vyjede na Nové Poltavské a přes ulici V Holešovičkách a tramvajový pás v Zenklově ulici zamíří na Kobyliské náměstí a Sídliště Čimice. V posledním úseku nahradí linku 152.
„Jde o naprosto průlomové zkrácení doby dojezdu MHD mezi Prahou 6 a Prahou 8. Záleží ovšem na tom, jak budou fungovat připravená preferenční opatření a zda i tak nebude docházet ke zpoždění ve špičkách,“ říká zastupitel Miloš Vlach (Piráti). Dopravní podnik udělal řadu opatření, aby linka jezdila spolehlivě a nezůstávala v kolonách. Proto se například znovu obnoví buspruh v oblasti zastávek Hradčanská v ulici Milady Horákové. Pro vjezd do tunelu u Špejcharu může být využit vyhrazený pruh na tramvajových kolejích, vybavený před křižovatkou detekcí autobusu. Zřízení linky nevyžaduje žádné stavební investice. ROPID, který hromadnou dopravu v hlavním městě organizuje, má připravené i výlukové jízdní řády pro případ uzavření tunelů.
Ke zrychlení provozu v centrální části Dejvic už přispělo opatření ze závěru loňského roku, kdy autobusy z Vítězného náměstí na Prašný most a také opačným směrem do Podbaby začaly jezdit přímo po tramvajových kolejích středem náměstí. Data ze sledování polohy vozidel potvrdila reálný pokles zpoždění v obou směrech. Ve všední dny projede náměstím na čtrnácti linkách celkem 1 059 autobusových spojů, které v souhrnu ušetří 762 minut, tedy téměř třináct hodin času. V průměru projede ve špičce každý autobus Vítězným náměstím přibližně o jednu minutu rychleji. U deseti procent nejvíce zpožděných spojů se pak podařilo snížit průměrné zpoždění z 8,7 na 3,5 minuty u linek od Podbaby a ze čtyř na dvě minuty u linek ve směru na Prašný most. Díky těmto úpravám ujedou autobusy úseky mezi Dejvickou a Prašným mostem či Nádražím Podbaba zhruba dvakrát rychleji než dosud.